[摘要] 临空产业，考古、拍卖等文博产业，都市农业，物联网等新兴信息技术产业四个方面，可以说是西咸新区最大的商机所在。而人力资源、土地成本、能源成本，以及管理模式上的创新等方面也都彰显了其投资优势。
临空产业，考古、拍卖等文博产业，都市农业，物联网等新兴信息技术产业四个方面，可以说是西咸新区的商机所在。而人力资源、土地成本、能源成本，以及管理模式上的创新等方面也都彰显了其投资优势。
西咸新区管委会副主任、总规划师李肇娥
“咸阳的区号早几年就已经和西安（029）统一了。西咸新区将来干脆就叫长安市，这样西安到时候就能变成第5个直辖市了！”一位年轻的西安出租车司机小伙儿向我们畅想了他概念中的西咸新区。他的梦想或许遥远，但是，几乎举陕西全省之力建设的西咸新区其眼前的投资前景已然不可估量。
“咸阳的区号早几年就已经和西安（029）统一了。西咸新区将来干脆就叫长安市，这样西安到时候就能变成第5个直辖市了！”一位年轻的西安出租车司机小伙儿向我们畅想了他概念中的西咸新区。他的梦想或许遥远，但是，几乎举陕西全省之力建设的西咸新区其眼前的投资前景已然不可估量。从过去分属咸阳、西安的两个新区：泾渭新区、沣渭新区到现在陕西省委、省政府直接领导下西咸新区的五大新城：空港新城、秦汉新城、沣东新城、沣西新城、泾河新城。听一下陕西省省长赵正永，陕西省副省长、西咸新区管委会主任江泽林，西咸新区管委会副主任、总规划师李肇娥等西咸新区的“蓝图设计师”们是如何解读这一组团式发展的“一区五城”未来投资蓝图。
临空产业
西安咸阳机场去年突破了1800万人次的流量，超出了它原来的实际规模。《小康·财智》记者从陕西省政府官方提供的资料了解到，即将建成的西安咸阳国际机场新航站楼和第二条跑道将使机场设计旅客吞吐量达到3100万人次。比原有能力和目前实际水平分别提高了210%和72%。
陕西省省长赵正永透露，“现在改造的西安（咸阳）国际机场今年年底就可以改造完毕并投入使用。”
在接受采访时赵正永乐观地认为，“这样一个空港的基础，完全可以成为一个重要的物流和临空产业的发展地。所以我们把空港组团定位于临空和物流产业的基地。”
《西咸新区总体规划》（2010~2020年）显示：作为原属咸阳泾渭新区一部分现在单独列为西咸新区五大新城之一、规划范围141平方公里的空港新城其主体功能即是：“建设西部地区空港交通枢纽和临空产业园区。以临空产业为主，重点发展空港物流、飞机维修、国际商贸、现代服务业等产业。”
事实上，此前，作为咸阳市泾渭新区中一个重要组成部分的时候，发展临空经济，就已经被泾渭新区乃至整个咸阳市定位为“咸阳有得天独厚的优势和千载难逢的机遇”。
中国民航大学临空经济研究所所长曹允春教授认为，“所谓临空经济，泛指航空港所在地的区域经济，以航空运输作为物流和客流基础，促使生产、技术、资本、贸易、人口等要素在机场周围聚集。”临空经济的发展模式，主要有区域高科技经济、总部经济、会展经济、旅游经济、商务经济。
有专家认为临空经济将成为21世纪推动区域经济发展的重要力量。美国著名管理学家、临空经济学教授卡萨达指出：临空产业对经济的发展非常重要。在2l世纪，机场将会驱动就业，驱动城市的发展，就好像铁路在20世纪、公路在19世纪和海港在18世纪的作用一样。有调查显示，机场所在的小区域比所在周边城市的GDP增长率平均要快8%左右。
而北京顺义的天竺临空经济区的发展便可以作为一个明证。北京顺义区是我国临空经济的先发地区，2002年临空经济对北京GDP的贡献是0.7%，而到2008年已经上升到3.4%。北京顺义区面积1100平方公里，临空经济区仅60平方公里，但是现在临空经济区的经济贡献已经占到整个顺义区经济总量的85%。
按照中国航空航天大学的研究，主要航空枢纽的客流量达到1000万人以上是发展临空经济的一个临界点。按照这一研究结果，咸阳空港产业园的发展目前适逢其时。
《小康·财智》记者在咸阳实地采访中了解到，泾渭新区、沣渭新区合并成西咸新区之前，泾渭新区已经在与有关专业机构联系，制定这方面的产业发展规划。
如果放宽视野，西咸新区空港新城的空港产业园更是是陕西临空经济的重要组成部分。按照西安阎良国家航空高技术产业基地的整体规划，阎良、咸阳（西咸新区空港新城）、渭南在发展临空经济中有着不同的侧重点。其中，阎良航空制造园规划重点发展大中型飞机制造、大部件制造、关键技术研发和零部件加工项目。蒲城通用航空产业园依托蒲城内府机场，重点发展通用飞机的整机制造、零部件加工、飞行员培训、航空俱乐部、航空旅游博览项目。咸阳空港产业园重点发展民用飞机维修、定检、大修、航空物流项目。
在位于西安市区西北二环朱宏路陕西省统建办二楼——虽然略显狭小，但不失紧张有序——的西咸新区管委会临时的办公室里，西咸新区管委会副主任、总规划师李肇娥告诉《小康·财智》记者，西咸新区临空产业的发展目前已经在呈现井喷势头。目前咸阳机场以及突破1800万人次的吞吐量，年底就要达到2100万，3号航站楼明年3月份通了以后可达到3500万。远景到2040年，将达到上亿。
李肇娥称，在和成都双流机场做比较中发现，虽然四川人口基数大，双流机场流量比西安大，但就枢纽地位上前者不如西安。
她认为，目前西安咸阳机场存在的问题是货物流量太小。咸阳机场第三、第四条跑道建完以后，还将建一个货场，还有目前正在建设的空港保税区，从而使得整个空港的物流产业有一个大的发展。
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