[摘要] 西安市政府秘书长、市政府新闻发言人王德安说，到2018年西安市将建成通车6条地铁1条市域轨道线路，运营总里程约200公里，主城区地下交通网络基本形成，日均客运量将达到200万人次以上，将占全市公共交通客运总量的一半左右，届时主城区交通拥堵问题将得到有效缓解，城市发展的承载能力将进一步增强。
在昨日的新闻发布会上，西安市政府秘书长、市政府新闻发言人王德安说，到2018年西安市将建成通车6条地铁1条市域轨道线路，运营总里程约200公里，主城区地下交通网络基本形成，日均客运量将达到200万人次以上，将占全市公共交通客运总量的一半左右，届时主城区交通拥堵问题将得到有效缓解，城市发展的承载能力将进一步增强。
按照省委、省政府和市委、市政府关于进一步加快地铁建设的部署和要求，目前地铁在建线路正在加快建设，新建线路正在加快开工准备工作。
此外，按照省市共建大西安和西安建设国际化大都市的目标要求，西安市共规划了15条地铁线路，全长620多公里，覆盖了西安、咸阳、西咸新区800多平方公里、1000万人口。第三轮建设规划拟将主城区环线和咸阳、西咸新区部分线路作为重点，适时安排建设。
西安地铁标准居同期建城市首位
西安地铁成网运行后，很多人都在关心，西安正在建设国际化大都市，那么西安的地铁通车标准在、全世界处于什么样的水平。昨日，西安市地铁办主任、市地铁公司总经理陈东山说，“西安地铁使用的CBTC模式是全世界标准，综合各项指标，西安不及北京、上海、广州、深圳，但比同期建设的沈阳、成都标准要高。”
据了解，衡量一个城市的地铁通车的标准主要有三大类、数十项指标，包括所有的设施、设备投入使用情况，自动化程度，行车速度、间隔等。
西安地铁一号线包括出入口、电扶梯、自动售票机、闸机等设施设备绝大多数都已到位，目前仅有通化门、浐河等站的4个出入口因故未能开放，但地铁工作者正在抓紧努力，力争尽快投入使用。一号线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞列车控制系统（CBTC），可以实现无人驾驶。但是，为了安全，西安地铁二号线目前配备1名司机，一号线配备2名司机，而国外一些城市采用这种系统的已经达到真正的无人驾驶。一号线现在的行车平均速度在每32公里，行车间隔6分30秒，西安地铁将根据客流增长变化，不断进行调整，逐渐增加列车量、提高列车运行速度，缩短行车间隔。
本组稿件由本报记者王卫平采写
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