[摘要] 昨日西安地铁三号线延平门车站内，巨大的盾构机刀盘缓缓向东启动，破土而入，标志着由中铁隧道集团承担的地铁三号线延平门车站右线盾构工程顺利始发，将挖出一条从延平门到太白南路站区间的地铁通道。
昨日西安地铁三号线延平门车站内，巨大的盾构机刀盘缓缓向东启动，破土而入，标志着由中铁隧道集团承担的地铁三号线延平门车站右线盾构工程顺利始发，将挖出一条从延平门到太白南路站区间的地铁通道。
盾构需掘进2000多米
据中铁隧道集团西安地铁三号线四标项目部书记杨伟召介绍，这台盾构机是三号线的第八台盾构机，承担着地铁三号线延平门站～科技路站区间、科技路站～太白南路站区间的右线隧道掘进任务，盾构全长2046米，隧道深度从18米到22米。
“这台盾构机从延平门车站右线始发，由西向东。”杨伟召说，盾构机向世纪金花方向掘进将抵达一个地裂缝段，中铁隧道集团已经利用暗挖的方式将这条地裂缝修建成一条隧道，当盾构机达到这里的时候，只需要空推行驶过去。到达科技路站后，再从科技路西端头吊出，然后从科技路站东端头地下进行二次始发，向太白南路站方向继续掘进。预计明年8月份，两个区间的掘进全部完成。
盾构机需穿越“沙层”
盾构机穿越沙层一直是施工的重难点。据杨伟召介绍，在科技路站与太白南路站的区间是全断面沙层，相当于一部车在沙堆中穿行，使盾构机位置和姿态控制变得困难，严重时无法推进，甚至还会引起地面突陷。为此，施工方从改良土壤以及对盾构机进行技术处理等方面入手，解决了沙层对掘进过程中带来的风险。
在太白南路天佑医院地下埋藏有一根60厘米的自来水管，距离盾构机上方沿线仅有8米，由于这个地区居住的市民密集，因此，盾构机通过这里的时候将格外小心翼翼，以保护好自来水管不受破坏。
三号线5座车站主体结构已封顶
西安地铁三号线一期工程是目前在建地铁线路中最长的一条线路，全长39.15公里，其中高架线11.67公里。三号线一期工程26个站名分别是：鱼化寨、丈八北路、延平门、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔、北池头、青龙寺、延兴门、咸宁路、长乐公园、通化门、胡家庙、石家街、辛家庙、广泰门、浐灞、桃花潭、香湖湾、务庄、国际港务区、双寨、新筑、保税区。其中浐灞到新筑站都为高架站。
三号线17座地下站（不含通化门站、小寨站）5座主体结构封顶，11座车站正在进行主体结构施工，1座正在进行围护结构施工。7台盾构机累计掘进4339米，全线暗挖区间累计开挖初支7427米。
西安地铁线网日均客流量超60万
昨日记者获悉，随着地铁一号线的开通，越来越多的人将地铁作为出行的，目前两条线网日均客流量达到63.07万人次。
据西安地铁运营分公司统计，11月1日至17日，地铁二号线总客运量659.32万人次，日均38.78万人次；一号线总客运量412.97万人次，日均24.29万人次，线网日均客流量63.07万人次。
相关新闻：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
