2017年8月29日，历时16余年被誉为“陕西路”、“陕西壹号公路”--沿黄公路正式通车。
丨沿黄公路：指“沿着黄河的公路”，陕西段的沿黄公路是黄河西岸一条南北方向、紧贴黄河的道路。
丨公路参数：北起府谷县墙头乡，南至华山脚下。全场828.5公里。
丨沿途市县：
4市12县72个乡镇1220村
榆林：府谷、神木、佳县、吴堡、绥德、清涧
延安：延川、延长、宜川
韩城：韩城
渭南：合阳、大荔、华阴
丨2001年，陕西第九届人大四次会议，提出想法。
丨2002年，佳县段开工。
丨2009年，渭南段开工。
丨2017年8月29日，全线开通。
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这不仅仅只是一条普通的公路，在更大的程度上，它带动了陕西北部、关中以及周边其他省市的经济联动，称其为“沿黄经济带”一点也不为过。
“要想富，先修路”。话糙理不糙，作为经济增长的传送带，交通建设在其中起到至关重要的作用。
回到西安，我们的大交通能满足我们的大西安建设吗？
在2010年6月12日召开的“大西安总体规划空间发展战略研究国际论坛”上，“大西安”规划讨论稿——《大西安总体规划空间发展战略研究》首次亮相。规划讨论稿提出，在关中—天水经济区规划实施的大背景下，西安面临千载难逢的好机遇，也迎接着前所未有的大挑战——10年时间里，西安要建成城镇面积2646.55平方公里、人口1280万以上的国际化大都市，形成整个国家经济战略化的平衡点和区域协调化的带动点。
2017年年初，省委省政府做出一个重大决定，将西咸交给西安代管，以加快推进大西安的建设。以此为契机，“大西安”的建设从多个方面开展的如火如荼。如何在即将到来的2020年，人口总量、经济总量、区域面积达到大西安总体规划要求？
这其中，至关重要的一环，就是“大西安的大交通建设”。
丨很多朋友就有疑惑啦，交通建设为什么会影响大西安建设？
交通基础设施与经济增长互为依存，相辅相成，两者需协调发展。交通基础设施供给不足，无法满足经济发展的需求时，会阻碍地区间的经济活动交流，成为经济增长的瓶颈。在社会资源有限的情祝下，基础设施投资和其他投资存在着此消彼长的关系，交通基础设施投资必须与其他生产性投资保持相应的比例，才能实现经济的快速增长。
如果再往深挖，那就要涉及到Granger因果检验、经济学等一些专业性较深的研究，故不再追述。【老师！这题已经超纲了！我不会！】
丨而如何让交通建设支持大西安建设呢？
2017年8月25日，由陕西省房地产研究会、西安天盛城市发展研究院、长安大学城市研究所联合主办的大西安建设论坛第二场“大西安综合交通规划建设”上，来自省交通厅、西部机场集团、中铁建勘察设计院、西安市规划设计研究院的4为主讲嘉宾为我们从大西安的交通问题、解决方案以及未来发展做了梳理与讲解。
首先我们还是要重新认知西安的交通。
一个火车站可以通往省会城市
公路网最便捷的城市
我国八大区域枢纽机场之一，
通航国内外150余个城市
地铁客流强度第二，仅次于广州
但是！
枢纽布局层次不清，无缝衔接留于概念
机场发展滞后，地铁、高铁等方式尚未接入。
国道断头、拥堵问题长期得不到解决。
除了上述还有公共交通管理服务效率低，水平低。米字型高铁网络尚未形成等问题，都影响到大西安的综合发展。
如何让交通建设完美支持大西安的发展？
◆ 跳出目前以钟楼为中心的局限，重新审视交通枢纽和路网结构。
◆ 对运输方式进行合理布局、分工协作、优势互补。
◆ 大西安要建成一个层次清晰、布局合理、衔接高效的枢纽体系，才能使综合交通真正成型。
具体如何实施，且看下面分解~
市内交通规划
目前主干路建成率为83%，快速路仅为39%，次干路支路刚刚过半，道路密度远远不足。
而从时间上，西安市晚高峰的道路车速较低，中心城区机动车平均出行速度仅为13.3km/h，低于北京的16.5km/h，交通拥堵已经非常严重。
快速路系统中，仍存在平面信号交叉口，影响快速路通行能力，存在安全隐患。交叉口主要有互通式立交23座，分离式立交13座平面信号交叉口15座。
解决思路：
1. 引导都市区空间布局，遵循分区交通组织原则，适度适应机动化交通需求，构建体系完善、衔接便捷、等级匹配、交通组织合理、运输高效的整体道路网络；
2. 保持适度的街区规模，保持适度“窄感”的道路，构建15生活圈。
3. 首先配套调整城区社会车辆通行政策，严格控制社会车辆使用，不断提高公共交通分担比率，优化车辆结构，坚持低票价原则，实现选择优先。
4. 布局完善的步行和自行车道系统，完善相关配套设施，使步行和自行车出行取得优先路权
5. 加快出租车行业改革，在法律法规框架下，积极发展专车、拼车等新型准公交服务，鼓励创新优先。
铁路枢纽规划
客运系统：在利用西安北、改扩建西安站，建设阿房宫站得基础上，新增西安东、西安南站客运站，形成“四主一辅”客运格局
主：西安北站（一站三场，总规模18台34线）、西安站（9台16线）、新西安南站（高铁场6台11线，城际场6台11线）、西安东（纺织城）站（普速场4台8线，高速场12台23线、城际场4台8线）
辅：阿房宫站（高铁场、城际场均为3台5线）
西安站连通所有高铁，并于与规划地铁4、7号线与车站相接，其中4号线为与车站车场下部，目前正在建设；7号线位于北广场自强路下方，今后可以实现国铁和地铁的零换乘。建成后将形成及公交、地铁、国铁长途多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
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近期西安还将新增4条高铁：
一条是即将开工的西银高铁；
一条是西包高铁西安到延安段；
一条是西武高铁西安至十堰段；
还有一条就是西渝高铁西安至安康段。
机场枢纽规划
十三五”期间，陕西规划布局9个机场。黄色标为既有机场，蓝色标为规划新增机场。
➤ 咸阳机场概况：
咸阳机场是十大机场之一，国内外通航点达到171个、航线313条。
2016年，咸阳机场旅客吞吐量3700万人次，排名北方第2、第8，全球第51位。
2017年上半年客运量增速14%，增速和航班正点率位于前十大机场位。
西侧专用进场高速、城市快线、物流专线已纳入规划建设。
咸阳机场三期扩建效果图
未来将整合城际、地铁和捷运等在内的7种交通方式，42种换乘关系。
将在机场规划建设GTC。
高铁城际车站按照满足5台10线布局，本期建设阎良至机场城际。
规划预留3条地铁，本期引入北客站至机场地铁线。
预计2030年，完成年旅客人次7900万人次，货邮100万吨以上。
看完大西安交通规划，是不是对大西安的未来充满期待？
什么？还在考虑？
那海弟只能放大招了！
在下图计算器上按
"5 2 1"
会出现
你
情有独钟的
城市名字
丨四海为家
特别说明:
以上数据信息来源
大西安综合交通规划建设论坛
特别鸣谢:
陕西省房地产研究会、王圣学会长
★★四海为家之聚焦西安篇★★
◆聚焦 西安限购细则7月7日公布 审核执行5大原则
◆热点 2380亿！段先念的两个责任一个情怀
◆真相 百盛关店真相 元凶不是电商
◆ 一期6096亩投资126亿 要逆天了
◆变脸 小寨300亩“里坊”要还原盛唐生活
◆新区 千真万确，少了户县多了鄠邑区
◆交通 西安要修2.5环了 好处不仅是比2环多半环
◆选择 回到2006论2016：地产商卖后悔药比卖楼赚钱
★★四海为家之青年住房篇★★
◆1 8 平 承载你人生初次奋斗的地方
◆新屋种不让你当房奴
◆2 9 平竟然还有衣帽间？
◆新模式“租+”模式站上风口
★★四海为家之买房年代秀★★
◆60年代 “穴居族”后裔对于房子的渴望
◆70年代 买房这件事 我有五千万
◆80年代 50万买房就因获赠一部手机
◆90年代 我的刚需就是装逼啊
★★四海为家之VR黑科技篇★★
◆别只操心马云的“败家”，进入自己未来的家
◆西安人有福了 全球的VR在这里
◆VR＋AI 人工智能售楼员真的来了
◆TA要来抢你的饭碗了
四海为家
2017-08-31 14:10:00
