[摘要] 水司十字一直是一个易堵点，中小学开学后环城南路车流量大增，加剧拥堵情况。日前，交警支队对水司十字重新进行交通改造，拆掉绿化带增加左转车道、施划左转待转区、调整信号灯配时……使这里的通行状况得到明显好转。
水司十字一直是一个易堵点，中小学开学后环城南路车流量大增，加剧拥堵情况。日前，交警支队对水司十字重新进行交通改造，拆掉绿化带增加左转车道、施划左转待转区、调整信号灯配时……使这里的通行状况得到明显好转。
南北方向通行效率提高
水司十字南北连接太白路与环城西路，东西连接环城南路与丰庆路，多条道路会合，是非常重要的交通节点。但经常走这里的司机都知道，水司十字并不好走，尤其是由北向南方向，左转和直行车辆都很多，经常排长队，导致从西门向南也变得难走。
为了缓解拥堵，交警部门和园林部门协商，将十字北口路西的绿化带拆掉了100米，这样，为由北向南方向多争取了一条车道，由原来的四车道变为两条左转、两条直行、一条右转的五车道。同时，将由北向南方向的信号灯改为多相位信号灯，增加左转信号，并施划待转区，直行绿灯亮时左转车辆提前进入待转区，等到左转绿灯时就能快速通过。
12日下午2时许，记者在现场看到，改成五车道后，由北向南的通行效率明显提高，基本上一个灯时都能通过。有了左转待转区，一个灯时能多放行10辆车左右，粗略一算，一个就能多放行300余辆车。交警支队秩序处规划科科长王建卫说，以前高峰时由北向南需要等4个灯时才能通过，进行改造后，2到3个灯时就能通过。
行人不再被困马路中间
自从环城南路下穿式隧道建成通车后，这里的车流量大增，东西方向车流量也明显增加，走桥面通过水司十字左转、右转的车辆也有所增加。可这里的信号灯绿灯时间只有30秒，导致环城南路桥头处的压车现象很严重。另一方面，东西方向行人过马路也存在问题，30秒内通过双向八车道的马路原本就紧张，再加上需要避让右转车辆，经常会被挡住去路。与此同时，东西方向车辆左转灯时和南北方向人行灯时完全重合，也是30秒，因此就会出现刚躲过右转车又被左转车困在路中间的情况。
为了保障机动车通行的同时保障行人和非机动车的安全，交警部门将南北方向绿灯时间延长至38秒。负责此处卫生的保洁员师傅深有体会，“高峰时东来的车好走多了，以前需要2至3个灯时通过，现在1至2个灯时就能通过。”
王建卫介绍，受雨水影响最近无法动工，待条件允许，交警部门还将对环城西路南口由南向北的公交专用道改造为社会车道，社会车辆前行约100米后，再从绿化带缺口处并入主道，同时取消此处公交专用道的监控抓拍。从而提高由东向北右转以及由南向北直行车辆的通行效率。
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