[摘要] 二环外14条公交专用道实行专用道分时段使用——高峰时段为公交专用道，其余时段对社会车辆开放。这一政策已经实行20天了，但据记者连日来的调查采访，发现社会车辆对此并不追捧，在开放时段，普通车道拥挤，公交车道闲置的情况依然普遍存在。
二环外14条公交专用道实行专用道分时段使用，这一政策已经实行20天了，但据记者连日来的调查采访，发现——
二环外14条公交专用道实行专用道分时段使用——高峰时段为公交专用道，其余时段对社会车辆开放。这一政策已经实行20天了，但据记者连日来的调查采访，发现社会车辆对此并不追捧，在开放时段，普通车道拥挤，公交车道闲置的情况依然普遍存在。
搞不清路段怕被拍
公交车道开放少有车行
昨天上午9点半，记者乘坐单位采访车自南向北沿朱宏路行驶，该路段主路为双向3车道，辅道为两车道，其中一条为公交专用道。主路车流量大，辅道社会车道车流量也不少，车行缓慢。相邻空空的公交车道上仅有一辆警车行驶，并无一辆社会车辆驶入。
昨天下午3点，同样是14条开放公交车道路段之一的太白南路，该路段自南向北车流量大，通过白家村口十字需要大约3到4个灯时，右侧的公交车道偶有公交车辆驶过，却没有一辆社会车辆利用公交车道通行。
下午4点，雁塔路南段，小寨东路到南二环区间，同样是社会车道堵而公交车道闲置，完全没能体现出公交车道分时段开放的缓堵作用。
明明可以缓解道路压力至少1/3左右的公交车道，为什么没有如预期般得到驾驶人的青睐？
私家车驾驶人刘刚的说法颇具代表性。“还是怕违章呗。并不是所有公交车道全开放，到底是哪14条，谁能记得清？所以走的时候心里没底，生怕走错了罚款又扣分，划不着。再加上是分时段开放，哪能卡得那样准，万一错个一分半秒地被记了违章，更糟糕。”
看到'7-9、17-20'地标字符 就可按时段驶入
市交警支队秩序处规划科干警刘毅再次告知社会车辆驾驶人，这14条路段分别为红光路、昆明路、太白南路、电子一路、雁塔路南段（南二环至小寨东路段）、西影路西段（西延路至雁塔路段）、西延路、建工路、咸宁路、韩森路、华清路、朱宏路、文景路、太华北路。
这14条公交专用道各入口，都用白色热熔标线施划了‘公交专用’和提示高峰时段的'7-9、17-20'等地标字符共104处，更换和配套安装了分时段公交专用交通标志牌106个。也就是说，上午早高峰7:00-9:00和下午的晚高峰17:00-20:00，这14条道路上公交专用道完全专用，社会车辆不得驶入；其他时段，专用道允许社会车辆通行，但不得占道停放。
市交警支队科技处相关负责人也表示，“开放当天，我们已对交通监控进行了调整，仅对早7:00-9:00及下午17:00-20:00时段进入公交专用道的违法行为进行抓拍和处罚，对于在允许时段内进入公交车道行驶的社会车辆不会记录违章。”
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